กวาเดอลูป - การบูรณะ | ความยืดหยุ่นของแนวปะการัง

โครงการจอดเรือที่ออกแบบเพื่อสิ่งแวดล้อม

แผนที่

อ่าว Deshaies กวาเดอลูป (ฝรั่งเศส)

ความท้าทาย

ความท้าทายของเราคือการออกแบบระบบจอดเรือใหม่ที่จะ“ ฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว” โดยการลดผลกระทบจากจุดยึดเรือในแนวปะการังและพื้นที่หญ้าทะเลและเพื่อเพิ่มการตั้งรกรากของปะการังและสัตว์ที่เกี่ยวข้อง ระบบจอดเรือใหม่นี้ได้รวมเอาแนวทางการออกแบบเชิงนิเวศเป็น Nature Based Solution (NBS) ซึ่งเลียนแบบที่อยู่อาศัยของปะการังและการทำงานของระบบนิเวศโดยใช้วิธีการทางวิศวกรรมสีเขียว (Pioch et al. 2018)

การกระทำที่ดำเนินการ

ประการแรกมีการดำเนินการป้องกันโดยการห้ามทอดสมอในอ่าว Deshaies จากนั้นจึงออกแบบและใช้อุปกรณ์ที่จอดเรือเชิงนิเวศ บล็อกจอดเรือทั้งหมด 40 แห่งถูกออกแบบมาเพื่อดึงดูดการตั้งถิ่นฐานของตัวอ่อนปะการัง บล็อกเหล่านี้เลียนแบบความหยาบตามธรรมชาติหลุมและรูปร่างของถ้ำขนาดเล็กที่สามารถพบได้ในแนวปะการังโดยรอบ (ดูด้านล่าง) นอกจากนี้เรายังใช้วัสดุสี่ประเภท ได้แก่ โลหะหินธรรมชาติ (บะซอลต์ในท้องถิ่น) คอนกรีตคาร์บอเนตต่ำ (Hayek et al.2020) และโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) สำหรับการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำในทะเล ตามแนวทางของ NBS และการออกแบบเพื่อสิ่งแวดล้อม (Pioch and Léocadie 2017) ขนาดการวางแนวและพารามิเตอร์ทางสุนทรียศาสตร์ได้รับการพิจารณาเพื่อเพิ่มการรวมระบบนิเวศของโครงการจอดเรือเชิงนิเวศนี้

แนวคิดของการจอดเรือเชิงนิเวศเพื่อรักษาการท่องเที่ยวทางเรือหรือเรือยอชท์ที่ปลอดภัยและพื้นผิวปะการังที่มีประสิทธิภาพ ภาพถ่าย© S. Pioch

ประสบความสำเร็จแค่ไหน?

หกปีของการตรวจสอบระบบนิเวศแสดงให้เห็นถึงการกลับมาของการเติบโตตามปกติของปะการังและหญ้าทะเลในอ่าว Deshaies หลังจากมีข้อห้ามในการจอดเรือและการติดตั้งที่จอดเรือเชิงนิเวศ หลังจากหกปีที่ผ่านมา 52% ของปะการังในท้องถิ่นได้ตั้งรกรากบนที่จอดเรือเชิงนิเวศแม้ว่าพื้นผิวทั้งหมดของบล็อกจอดเรือ 40 แห่งจะครอบคลุมพื้นที่เพียง 300 ตารางเมตรในอ่าวเท่านั้น ปะการังเก้าชนิด (Agaricia agaricites, Porites astreoides, Porites divaricata, Diploria labyrinthiformis, Pseudodiploria strigosa, Colpophyllia natans, Meandrina meandrites, Siderastrea radians และ Favia fragum) และปลา 43 ชนิดถูกบันทึกไว้ในและรอบ ๆ จุดจอดเรือ ในการเปรียบเทียบปะการัง 17 ชนิดและปลา 25 ชนิดได้รับการบันทึกในพื้นที่ปะการังธรรมชาติที่อยู่ติดกัน ดังนั้นจึงมีการคำนวณผลกำไรทางระบบนิเวศเพื่อประเมินความสมดุลระหว่างความสูญเสียและผลกำไรจากการฟื้นฟูระบบนิเวศด้วยวิธี MERCI-Cor (Pioch et al. 2017) โครงการนี้ได้ชดเชยระบบนิเวศแนวปะการังประมาณ 400 ตารางเมตรที่ถูกทำลายโดยการจอดเรือที่ไม่มีการควบคุม

ระบบจอดเรือพร้อมรับปะการังบน“ ซิ่น” ป่าชายเลน ภาพถ่าย© C.Bouchon

บทเรียนที่ได้รับและคำแนะนำ

ได้รับการออกแบบ: มีการทดสอบแบบจำลองที่แตกต่างกันสามแบบเพื่อประเมินความสามารถของการบำบัดคอนกรีตที่แตกต่างกันและความหยาบของพื้นผิวเพื่อดึงดูดการคัดเลือกปะการัง การออกแบบ "รากโกงกาง" เป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการคัดเลือกปะการัง

ต้านทานพายุ: การจอดเรือเชิงนิเวศต่อต้าน (ไม่มีการทำลายการกัดเซาะหรือการเคลื่อนย้าย) และปะการังที่ตกลงมาส่วนใหญ่รอดชีวิตจากการผ่านของซูเปอร์เฮอริเคนเออร์มาในปี 2017 และคลื่นสูง 17 ม.

สรุปเงินทุน

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาระดับภูมิภาค (SEMSAMAR; 50%) ชุมชนท้องถิ่น (เมืองและเขต 30%) เงินทุนในยุโรป (20%) ค่าจอดเรือเชิงนิเวศ 4,000 ลำอยู่ที่ 4,320 ยูโร (50 เหรียญสหรัฐ) โดยคาดว่าจะมีความทนทานมากกว่า XNUMX ปี